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Seat Fórmula
El Fórmula no es el único coche de Seat relacionado con la competición automovilística. El motor de este prototipo de líneas impresionantes procede del bólido de rally Ibiza, con el cual la marca española integrada en el grupo Volkswagen surca las pistas de rally del mundo entero.
Lleva el nombre de la marca española, pero la responsable de su construcción es principalmente Volkswagen. Incluso el prototipo Fórmula, que la filial española del grupo presentó en 1999 en el Salón de Ginebra, responde a los principios básicos de la mayor multinacional europea de coches de turismo.
A decir verdad, la receta no es difícilmente digerible, como afirma la comperencia. El Fórmula lo confirma especialmente a través de sus extraordinarias líneas. Observando este artefacto redondeado, corto, de 3,94 metros por 1,15 metros de altura, dotado de una gigantesca distancia entre ejes (2,52 m) y de llantas sobredimensionadas de 20", se experimenta la irresistible necesidad de ponerse al volante y arrancarlo. Este biplaza abierto, de estilo excepcional, fue creado en el centro europeo de diseño de VW en Sitges, no lejos de la central de Seat en Barcelona. El motor procede, por supuesto, de los propulsores creados por el grupo. Cinco válvulas permiten respirar a este cuatro cilindros en línea, montado en el Fórmula en posición central, transvenalmente sobre el eje trasero. Nor-mal.mente, el grupo turbo del Seat Ibiza recorre las pistas de rally del mundo entero, y en el Fórmula este motor de dos litros sobrecomprimido afronta holgadamente cualquier desafío, pues desarrolla 240 CV, es decir, una respetable potencia por litro de 120 CV.
Ligero, rígido y rápido
Los constructores del Fórmula han tratado con mucho ciudad o el peso de este deportivo de carretera para darle un carácter de coche de cañeras. La carrocería de composite descansa sobre un chasis mono-casco de aluminio prensado. La recompensa por haber escogido estos materiales tan costosos es simplemente que el vehículo pesa apenas 900 kilos y que dispone de una carrocería que recuerda innegablemente tas líneas ya conocidas del grupo VW.
Pero volvamos a las prestaciones: de Fórmula» como la propia Seat confiesa» rebasa d limite mágico de los 100 km/h en menos de cinco segundos, y una caja de cambios secuencial de seis velocidades (también procedente del ibiza de rally) permite transmitir al par máximo de 295 Nn en un abanico itilizable de una gran amplitud (entre 2100 y 4800 & rpm Esto significa que la potencia es explotable cuales quiera que sean las circunstancias.
Según Seat. no está prevista la produccion ta se ríe de este bólido de carretera. ¡Ada no!
Con vistas a reducir el peso todo lo posible, el puesto de conducción es minimalista. Los principales instrumentos están separados, permitiendo al piloto concentrarse en lo esencial Las velocidades cambian por medio de botones en el volante o c
on una palanca normal.
Características técnicas Dimensiones y peso:
Longitud 3,94 m, anchura 1,76 m, altura
1,15 m; peso 900 kg.
Motor
Cuatro cilindros en línea; diámetro por
carrera 82,5 x 92,8 mm; cilindrada
1984 c.c; par máximo 295 Nm a
2100 r. p. m.; potencia 240 CV (177 kW)
a 5800 r. p. m.
Prestaciones:
Velocidad máxima 235 km/h; aceleración
(de 0 a 100 km/h) 4,8 %.
Ano: 1999
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