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En 1998, Citroen Sport logró excepcionales éxitos con la versión Kit Car del xsara y ganó los campeonatos español y francés de rallies. Con su nuevo Kit Car de 1999, los franceses quisieron demostrar nuevamente todo el potencial de este vehículo en las competiciones internacionales. Por supuesto, pretendían situarse a la altura de los mejores en las rallies más duros del mundo.
Con su Xsara Kit Car, el departamento de carreras de Citroen buscaba destacar en los rallies internacionales, especialmente en los de Córcega, Cataluña, San Remo y Monaco (de hecho, el rally de Monte-cario podría haberse disputado con el Saxo Kit Car, de menos prestaciones pero más manejable).
En 1998, los Xsara obtuvieron ya bastantes puntos en el plano internacional- La pareja Margaud/Pe-rin consiguió el décimo puesto en Córcega, mientras que Bugalski/Chiaroni se situaron en el quinto pues-
por Jesús Puras y su copiloto Marc Martí se adjudicó
295 CV para dos litros de cilindrada.
El Kit Car desarrollado sobre la base del Citroen Xsara Coupé dispone de una potencia máxima de 295 caballos a 8.500 r.p.m. Para obtener esta potencia su-plementaria de 132 caballos con relación al modelo de serie, los ingenieros han modificado generosamente el en la parte delantera. Un sistema de inyección multi-punto de tipo MR3 diseñado por la firma Magneri-Marelli inyecta la mezcla por medio de dos válvulas de inyección por cilindro. El accionamiento de las valvulas es confiado a dos árboles de levas en cabeza impulsados por correa dentada.
La transmisión de la potencia a las ruedas delanteras no tiene lugar, como en de Xsara de serie, por medio de una caja de cambios de cinco velocidades, sino a través de una caía de seis marchas con engranaje secuencial y un embrague de carbono de triple disco.
El diferencial auto-bloqueante y el sistema antideslizamiento hacen que la impresionante potencia se transmita con toda fiabiiidad a la pista de rally. El tren de rodaje de Xsara Kit Car se compone, delante, de patas elástícas McPherson. mientras que la suspensión trasera en encomendada a ba rras de torsión, brazos oscilantes longitudinales y amortiguadores dinámicos, lo que proporciona al conjunto
un comportamiento absolutamente competitivo en cualquier terreno. Un distribuidor de la fuerza de frenado.
Cuatro cilindros en linea diámetro por carrera 86 x 86 mm; cilindrada 1998 c.c. por máximo 255 Nn a 7000 r.p.m. Potencia 256 CV (217 kW) a 8300 rpm
Velocidad máxima 240 km/a aceleracion
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