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Cadillac Evoq
El Cadillac Evoq tuvo su estreno mundial durante el Detroit Motar Show de 1999 Este roadster de lujo, casi de serie, asocia un estilo progresista a una técnica de motorización y de información futurista. Además de sus líneas poco cernientes y sus muchas ideas novedosas, el Cadillac Evoq sorprende sobre todo -después de decenios de tracción delantera— por una vuelta a la tracción trasera, que responde a las auténticas exigencias de un vehículo de lujo.
Este roadster innovador sigue la larga tradición de Cadillac en materia de diseño y tecnología, pero paralelamente representa una primera etapa de la transposición de la nueva filosofía de la marca: Art & Science, es decir, «arte y ciencia». John E Smith, director general de Cadillac, afirmó: «El Evoq será un estímulo de la nueva marca Cadillac. Queremos mostrar a través de él nuestra línea en los coches de lujo del futuro.» Uno de los elementos más marcados en este sentido es la sustitución de los tiradores de las puertas por un sistema de apertura sin llave. Otro elemento estético importante es la pintura de color estaño. Este color, que cambia según la incidencia de la luz, otorga un estilo incomparable al Evoq y contrasta de forma seductora con los espejos de color bronce. Entre los elementos técnicos notables, destaca el hardtop en tres partes escamoteables mediante la pulsación de un botón. La ventaja es manifiesta: en pocos segundos este cupé aerodinámico se transforma en cabriolet y viceversa.
Una nueva generación de motores El V8 con compresor del Evoq abre una nueva perspectiva a la próxima generación de motores Northstar. Por primera vez se ha combinado, en este modelo; con la
tracción trasera. Este grupo técnicamente avanzado está compuesto por un bloque totalmente realizado en aluminio y desarrolla, con sus 4,2 litros de cilindrada, la respetable potencia de 410 CV a 6.400 r.p.m. El par máximo se sitúa en 522 Nm a 4.000 r.p.m. Entre las peculiaridades técnicas destaca una nueva unidad de compresión y refrigeración por aire que Cadillac nene intención de patentar.
El nuevo programa de cambio de marchas, ultramoderno e inteligente, ha sido bautizado como Performance Algorithm Shifting (PAS). Mediante sensores, el PAS analiza el estilo de conducción y reacciona en con secuencia en fracciones de segunda Por ejemplo: basándose en ciertos parámetros -como una aceleración lateral más elevada- el sistema reconoce que el piloto del Evoq pasa a un modo de conducción mas deportiva. Con la velocidad de un rayo, el cambio de velocidad se modifica y el motor puede girar más revolucionando. lo mismo que haría un piloto deportivo que dispusiera de la caja de cambio manual La electrónica asiste cambien al piloto del Evoq para aparcar cámaras, radar y sensores de ultrasonidos informan de un posible choque en la parte trasera del Evoq por medio de una pantalla situada en el tablero.
Evoq dispone de pantallas y de un conjunto funcional que proyecta directamente sobre el parabrisas, sin perjudicar la visibilidad, todos los datos importantes.
Características técnicas Dimensiones y peso:
Longitud 4,28 m; anchura, altura y peso
no indicados
Motor:
Ocho cilindros en V; diámetro por carrera 93 x 84 mm; cilindrada 4.565 c.c; par máximo 522 Nm a 4.000 r.p.m.; potencia 410 CV (302 kW) a 6.400 r.p.m. Prestaciones:
Velocidad máxima 280 km/h aprox.; aceleración (de 0 a 100 km/h) inferior a 5 a aproximadamente. Alto: 1999_ |
