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BMW X5
Con el X5, BMW se zambulló —como su competidor de Stuttgart, que le precedió por poco con su clase M— en una categoría de automóviles que le era desconocida hasta entonces. Esta se encontraba dominada por vehículos como el Jeep Grand Cherokee, es decir, por berlinas de lujo que pueden también recorrer sin problemas terrenos accidentados. El BMW X3 no tiene nada que envidiar a estos lujosos todoterrenos. Desde la primavera de 2000 se adentra por pistas forestales, pero sobre todo por las calles de las ciudades.
El X5 se fabrica en un país donde los Multi Purpose Vehicles (BMW denomina a su última creación Sports Activity Vehicle) han encontrado siempre un buen número de compradores, incluso aunque tuvieran aspecto de pick-up o de pequeños camiones cuyos orígenes estaban a menudo en el campo militar.
En primer lugar BMW se dispuso, desde su fábrica en Spartanburg (Carolina del Sur), a cautivar a los americanos con el lanzamiento del X5 al mercado en otoño de 1999. A continuación quiso demostrar al mundo entero que el confort de las berlinas deportivas fabricadas por la marca muniquesa podría encontrarse en todas las carreteras del planeta, incluso en las que estaban sin asfaltar.
Sus proporciones dejan adivinar una gama BMW totalmente inédita: el X5, con sus 4,66 metros, es más compacto que una serie cinco, mientras que su anchura de 1,87 metros sobrepasa incluso a la serie siete en algunos milímetros. De este modo, el XS ofrece espacio suficiente a sus ocupantes, que se benefician del mismo volumen y comodidad que en un modelo de serie siete.
Los materiales empleados y el equipamiento (así como el precio) de una verdadera berlina deben. se-
gún la filosofía de BMW, establecer una frontera muy clara con los todo terreno orientados principalmente hacia el utilitario. Un chasis dotado de todos los avances
El X5 está provisto de una carrocería autoportante y de una suspensión independiente en tas cuatro ruegas, todas ellas motrices. Aparte de ello, d tren de rodaje está asistido por una serie de los mis recientes dispositivos electrónicos: d control dinámico de la estabilidad (DSC) se combina con un bloqueo automático del diferencial (ADB-X) para expediciones sobre tierra. Y si en alguna ocasión hay que deslizarse por una pendiente acentuada, el sistema HDC (Hit Deseen: Control) permite que d BMW X5 conserve el equilibrio en todo momento.
Pero para que su comportamiento sea también disolutamente fiable tanto en las autopistas como en las carreteras de montana» este BMW sobreelevádo posee un motor a la altura. Puede estar provisto de un seis cilindros en línea ampliamente contrastado o de un nuevo seis cilindros diésel de inyección directa. la versión mas alta de esta ágil berlina en tierra inclu ye por supuesto, un motor de ocho cilindros en V Can sus 286 CV y un par de 440 Nm, el motor BMW V8 tiene una potencia ligeramente superior a la de su competidor directo, el Mercedes ML 430.
Características técnicas Dimensiones y peso:
Longitud 4,66 m, anchura 1,87 m. altura
1,72 m; peso aprox. 2.000 kg.
Motor:
Ocho cilindros en V; diámetro por carrera 92 x 82,7 mm; cilindrada 4.398 cc; par máximo 440 Nm a 3.600 r.p.m.; potencia 286 CV (210 kW) a 5.400 r.p.m. Prestaciones:
Velocidad máxima superior a 230 km/h; aceleración (de 0 a 100 km/h) inferior a 7 s.
Año: 1999_
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